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悩まずに、不妊治療をお勧めします

女性の晩婚化が進む不妊治療をする女性が増えています。最近では専門のクリニックも増えて、診療時間も長くなったので、働く女性も通いやすくなっています。不妊治療の方法も、年齢や不妊の原因に応じて、段階が、タイミング療法、人工授精、体外受精で進行するのが一般的です。不妊治療すれば、まだ抵抗がある方も多いかもしれないが出産は、年齢的な限界もあるので、悩まずに相談や検査だけでも行ってみることをお勧めします。
私は医者ではないが、友人や知人からの不妊相談を受けたことがあります。その友人と知人も知っていて、不妊の相談をしたと思いますが、とにかく話を聞いて欲しいのとどのように生じたか、ということが知りたいと思ったことです。私は特別な不妊治療していたわけではありません。結婚後、比較的すぐに妊娠しました。先に結婚し、妊娠を望む人よりも先に妊娠のために何かコツはあるのかとし、不妊治療している事実を打ち明けてくれた人もいました。私は特別なことはしなくては基礎体温を測るタイミングを見てとありました。と、奮闘してもらえますか？ちょうどほしい欲しいと焦る気持ちが全然なかったーでしょうか。新婚生活も楽しんで見てもいいかなと言った気持ちも年齢も年齢だからできると良いと言った気持ちもありました。
　【ビジネスワイヤ】ポリシリコン・サファイア結晶化技術大手の米GTアドバンスト・テクノロジーズは、単結晶基板メーカーの米コンフルエンス・ソーラーを買収したと発表した。コンフルエンスは連続的チョクラルスキー法を開発したことで知られ、単結晶ソーラーインゴットの高効率での生産を可能とする技術を持つ。買収の対価として6000万ドルがコンフルエンス株主に支払われたほか、2013年度までの所定の財務的・技術的目標の達成状況に応じて、さらに2000万ドルが支払われる。<BIZW>
　【編注】この記事はビジネスワイヤ提供。英語原文はwww．businesswire．comへ。　

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　[東京　２９日　ロイター]　　内閣府は２９日、「円高への総合的な対応策の考え方と検討課題」と題する円高対策を発表した。先に財務省が発表した円高対策と歩調を合わせた国内向けの政策課題となる。

　対策には「為替市場の動向を引き続き注視し、必要なときには断固たる措置をとるとし、日銀には政府との緊密な情報交換・連携と、適切かつ果断な政策対応を期待する」ことが盛り込まれた。

　会見で与謝野馨経済財政担当相は、今朝の「経済情勢に関する検討会合」で、西村清彦日銀副総裁が「円高はメリットもあるが、一方で日本経済に大きなダメージを与える」との発言があったと紹介。その上で「日銀は持てるツールを駆使してリーマンショック以降に非伝統的な政策を展開してきている」との認識を示した。一部に日銀による国債引き受けを期待する声もあるが、「そんな無茶な話はあってはいけないと思う」と述べ、否定的な考えを繰り返した。

　今回の対策は、基本的な考え方として、国際金融市場の荒波にさらされている国民、企業を守るために最善を尽くし、国民が萎縮し、経済の縮小サイクルに落ち込むことを回避する。また為替市場の動向を踏まえながら、円高への総合的な対策に早急に取り組んでいくとし、輸出企業や中小企業、就業者の不安を、中小企業対策や復興需要の早期実現、内需前倒し、立地競争力の強化などにより解消し、円高メリットの「見える化」と徹底活用をあげた。

　検討課題として、１）円高の痛み緩和と雇用の海外流出の防止として、雇用の下支えや、中小企業の資金繰り等支援、観光業の支援、高付加価値企業の研究開発拠点や生産拠点への国内立地補助など

２）円高メリット活用徹底策として、海外直接投資や資源権益獲得の促進、先端分野を中心に海外研究者の招へい、海外留学の促進などが挙げられた。

　与謝野経済財政相は、従来の円高対策とさほど内容の違いはないとしながら「新薬が出てきたわけではないが、従来と異なるのは国際的な連絡がよくとれていること」と指摘。「中央銀行同士も財務省同士もよく話しており、国際協調に齟齬（そご）はないと確信している」と述べた。円相場自体は「市場が決めることで何とも申し上げられない」とした。

　具体手な政策に予備費活用などの財政出動をとの考え方もあるものの、同相はそうした話は「あまり広がっていない」と述べた。

（ロイターニュース　中川泉）

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　あおぞら銀行 <8304> が急反発。日経平均構成銘柄への新規採用にともない買い需要発生が観測されているほか、豪・経済紙が一部で同行へのM＆A（企業の合併・買収）を伝えていることが買い材料となっている。

　オーストラリアン・フィナンシャル・レビューが、オーストラリア・ニュージーランド銀行（ANZ）が、日本のスター銀行、または、あおぞら銀行の買収を検討していると伝えている。（編集担当：山田一）

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　半年後に生産を終える富士重工業（スバル）の軽商用車「サンバー」の人気がにわかに高まっている。2011年に2回発売した青いWRC（世界ラリー選手権）カラーの限定車はいずれも完売。また、専用車として指定されている運送業の「赤帽サンバー」は、全国のオーナードライバーから注文が増えている。

　スバルは軽自動車の自社生産から順次撤退しており、サンバーは最後に残った車種。2012年2月の生産終了が近づくにつれ、惜しむ声が高まりそうだ。

■軽はダイハツから供給を受けることを決める

　富士重は4月にステラの生産を終えた。これにより、同社の軽乗用車はすべてダイハツ工業からのOEM（相手先ブランドによる生産）調達に切り替わったことになる。現行のステラはムーヴ、プレオはミラ、ルクラはタントエグゼのバッジを変えたモデルだ。サンバーも2012年2月以降はダイハツからハイゼットの供給を受けて販売を継続する予定になっている。

　富士重が軽の自社開発・生産から撤退すると発表したのは2008年4月。水平対向エンジンや4WDシステムを積む小型車、中型車に経営資源を集中するために決断した苦渋の選択だった。世界シェア1％の小メーカーが生き残るためには、二兎は追えないと判断。国内ローカル商品の軽はダイハツから供給を受けることにした。

　こうして消えることになった自社生産のサンバーだが、その成り立ちはユニークでファンが多い。まず、駆動方式はポルシェ911と同じRR（リアエンジン・リアドライブ）。エンジンは軽では数少なくなった4気筒（ほかにはダイハツ・コペンのみ）。足回りはこれも軽では珍しい四輪独立懸架だ。また、車体はモノコックではなくフレーム構造。前輪のホイールアーチの張り出しは乗員のシート横にあり、足元が広いフルキャブタイプとなっている。

■一般のスバルファンも「最後のスバル製軽」と注目

　サンバーは富士重がスバル360で自動車事業に参入した1958年から3年後の1961年に発売された。モデルチェンジを重ねながらも、RRの駆動方式やフレーム構造、四輪独立懸架は受け継がれている。基本構造が変わらないだけに古さやオーバースペックも目立つが、トラック、バンとも耐久性や使い勝手は評価が高い。エンジンに専用部品が組み込まれる赤帽サンバーは、オーバーホールなしに30万キロ走った例もあるという。

　スバル製サンバーが2012年2月に生産終了になると聞いて、赤帽のオーナードライバーの間では、いま使っているサンバーの耐用期間がまだ先にも関わらず新車を発注する動きが広がっている。また、一般のスバルファンも「最後のスバル製軽自動車」として注目し始めた。2012年3月からはトヨタ自動車と共同開発中のスポーツカーを生産開始するため、サンバーの生産終了時期は動かせない。スバルの軽生産は繁忙のうちに54年の幕を閉じることになりそうだ。

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